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喜馬拉雅山脈自然環(huán)境惡劣，低溫、缺氧，對(duì)任何動(dòng)物來(lái)說(shuō)都是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。斑頭雁之所以能每年兩次飛越喜馬拉雅山，與其對(duì)氧氣“吸得多、送得快、用得好”有直接關(guān)系。
在喜馬拉雅山，低溫、缺氧，人類呼吸都困難?？蔀榱诉w徙，斑頭雁卻能成功飛越喜馬拉雅山。斑頭雁平均體重2.5公斤，是世界公認(rèn)的飛行最高的鳥(niǎo)類之一。斑頭雁為什么可以飛得這么高？
這是2021年2月1日在貴州草海拍攝的斑頭雁。新華社記者 楊文斌 攝
喜馬拉雅山脈自然環(huán)境惡劣，低溫、缺氧，對(duì)任何動(dòng)物來(lái)說(shuō)都是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。斑頭雁之所以能每年兩次飛越喜馬拉雅山，與其對(duì)氧氣“吸得多、送得快、用得好”有直接關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)，與重量相似的其他鳥(niǎo)類相比，斑頭雁的肺更大、更扁平，這樣的肺部結(jié)構(gòu)讓斑頭雁得以盡可能多地吸入氧氣；與此同時(shí)，斑頭雁心臟與身體質(zhì)量的比值更大，約為其他鳥(niǎo)類的1.5倍，強(qiáng)大的心臟可以將肺部吸收的氧氣更快地輸送到身體各處。不僅如此，成年斑頭雁在高空飛行過(guò)程中，新陳代謝和心率都會(huì)減慢，從而減少不必要的能量損耗，盡可能將能量用于飛行。種種因素疊加，使斑頭雁與重量相似的其他鳥(niǎo)類相比，儲(chǔ)氧、用氧能力均更勝一籌。
除此之外，為了飛得更高、更遠(yuǎn)，斑頭雁在遷徙過(guò)程中還會(huì)集群飛行，一路飛飛停停，不斷補(bǔ)充能量。特別是在穿越喜馬拉雅山脈之前，鳥(niǎo)群會(huì)格外謹(jǐn)慎。囤積脂肪、觀測(cè)天氣、研究線路，做足準(zhǔn)備后，便會(huì)結(jié)成齊整優(yōu)美的“人”字隊(duì)形，飛越喜馬拉雅山。
飛越喜馬拉雅山，雖然理論上需要飛到近9000米的高空，但衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)顯示，大部分斑頭雁平常的飛行高度往往在5000米到7000米之間。這是因?yàn)椋瑸榱吮M可能降低飛行難度，斑頭雁遷徙過(guò)程中會(huì)優(yōu)先選擇海拔較低的山谷、埡口等區(qū)域。
依靠物種獨(dú)特的生理?xiàng)l件，斑頭雁成為少數(shù)可以飛越喜馬拉雅山脈的候鳥(niǎo)之一，但很多小型候鳥(niǎo)并不具備這樣的條件。比如與斑頭雁差不多同一時(shí)間段遷徙的赤麻鴨，選擇的遷徙策略便是繞開(kāi)喜馬拉雅山脈，從青藏高原一路南下到川西和云貴高原越冬。選擇哪條線路、飛行多長(zhǎng)時(shí)間，又越過(guò)多少障礙，不同候鳥(niǎo)有不同的進(jìn)化答案。唯一不變的是，在一次次南來(lái)北往中，候鳥(niǎo)克服山高路遠(yuǎn)，如約出發(fā)、按期抵達(dá)。
觀察發(fā)現(xiàn)，除了鳥(niǎo)類自身基因，生存環(huán)境也會(huì)影響候鳥(niǎo)個(gè)體是否遷徙。統(tǒng)計(jì)顯示，越是高緯度地區(qū)，候鳥(niǎo)所占比例越高。因?yàn)樵绞歉呔暥鹊貐^(qū)，冬季越漫長(zhǎng)、溫度也更低，這也直接導(dǎo)致鳥(niǎo)類的食物數(shù)量相應(yīng)減少。候鳥(niǎo)為了更好地生存，只能遷徙。而如果食物充足，加上人工誘導(dǎo)，有些鳥(niǎo)類個(gè)體也可能從候鳥(niǎo)變留鳥(niǎo)。但多數(shù)候鳥(niǎo)依然會(huì)遵循本能，繼續(xù)踏上充滿未知的遷徙之路。
盡管我們很早就發(fā)現(xiàn)了候鳥(niǎo)會(huì)遷徙，但關(guān)于候鳥(niǎo)遷徙，依然存在大量未解之謎。有些幼鳥(niǎo)會(huì)獨(dú)自遷徙，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)為什么也能識(shí)別線路？相應(yīng)的導(dǎo)航機(jī)制是如何形成的？要解答這些問(wèn)題依然需要研究者持續(xù)收集候鳥(niǎo)遷徙數(shù)據(jù)。從環(huán)志到如今的衛(wèi)星定位，對(duì)候鳥(niǎo)遷徙過(guò)程數(shù)據(jù)的收集更加精準(zhǔn)，也讓我們得以更全面地掌握候鳥(niǎo)遷徙規(guī)律，進(jìn)而更有效地保護(hù)候鳥(niǎo)。
（作者為云南大學(xué)生態(tài)與環(huán)境學(xué)院博士、昆明鳥(niǎo)類協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)，記者楊文明采訪整理）
責(zé)任編輯：宋晰
